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Tout développement a lieu sur notre facilité à Nykvarn, Suède


Méthode, de l’idée à la réalité!
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Tout développement a lieu sur notre facilité à Nykvarn, Stockholm. Notre petitesse relative ensemble avec une contrôle illimité sur notre gamme, nous le voyons comme une force absolue. Nous, personne d’autre, déciderons quelles fonctionalités nos produits propriétaires vont avoir, ce qui va être priorité, quelles compromises devraient être faites, et quelle méthode devrait être appliquée pour obtenir de performances maximales. Des choses à prendre en considération sont les choix de matériaux, la durabilité, la fléxibilité, des rayons, l’écoulement d’air, la densité, les caractéristiques de refroidissement, l’ajustement et  l’emballage. Tout cela, nous contrôlons nous même.

Ci-dessous suit une présentation de nos facilités, nos machines et équipements d’essai, comment nous faisons, et ce que nous allons prendre en considération en développant des produits améliorant la performance.

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La première chose que nous faisons, c'est d'analyser un besoin. Est-ce qu’il y a un espace pour le produit prévu sur le marché? Si oui, où alors et sous quelle forme? Qui/lesquels est le public cible? Chaque produit individuel ne doit nécessairement pas générer un bon profit pour l’entreprise elle-même. Beaucoup des produits que nous produisons et commercialisons sont dans notre gamme pour attribuer à la largeur que nous-même et beaucoup d’autres nous considérons en profiter. D’autres produits sont là uniquement pour renforcer la marque déposée et en fait pour offrir aux amateurs de voiture la possibilité de continuer à conduire leurs joyaux. Nous ne vendrons jamais des volumes, mais mais ça fait du bien pour nous de pouvoir être en mesure de nous fier d’un ensemble complet de durites flexibles pour la Porsche 930 Turbo. C'est une opinion de bon goût. D'autres produits sur lesquels nous n'avons pas d'avance d’éspoirs particulièrement importants en ce qui concerne la volume - et les bénéfices, peuvent parfois se révéler bien au-delà des attentes.


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La numérisation 3D, l'impression 3D et la CAO sont utilisées dans presque tous les développements de produits individuels. La numérisation 3D nous donne la possibilité de numériser un espace dans une voiture, ou un seul article sur lequel s'appuyer, pour construire notre produit à partir de là. Disons, que c’est un nouveau durite d’admission que nous allons dévélopper, qui sera placé dans un espace moteur encombré, comme dans le Porsche sur l’image. Une numérisation de l’espace même nous donne l’espace dans laquelle le durite dessiné sera adapté. Lorsque ces deux fichiers sont joints, nous voyons directement sur l’ordinateur où il viendra, où nous pouvons travailler avec le durite pour augmenter le débit et quels sont les points critiques. Lorsque nous sommes satisfaits de cela, une impression 3D est faite sur le détail, dans ce cas le durite d’admission, dont est fait un montage de test dans la voiture. Bien que l’impression 3D soit incroyablement précise, nous voulons toujours faire un double contrôle et nous assurer que cela correspond vraiment avant de la passer à essai de flux.
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L’étape prochaine consiste à mesurer la chute de pression à travers l’impression 3D générée et à la comparer avec l’original.  Nous essayons toujours bien-sûr d’atteindre la plus grande amélioration de la performance que possible. Un mesurage est fait avec cinq différents fluxs à travers notre Superflow SF1020 et ensuite un graphique est élaboré, ce qui illustre clairement l’amélioration éventuel du flux. Cet outil rend possible pour nous de peser des performances différents les uns contre les autres pour atteindre la meilleure solution.
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Quand un prototyp est fait, le flux d’air est vérifié à nouveau, afin de s’assurer qu’il ne différe pas de l’impression. En outre, nous effectuons des tests de température complets en voiture de nos produits manufacturés. Toute la conduite est enregistrée, les résultats sont compilés et les graphiques sont mis en place pour montrer clairement l’amélioration que nous espérons avoir atteint.

Quand le produit fini est à la maison, un contrôl final est effectué avant de passer au client.  Les accéssoires sont ajoutés, les instructions de montage sont jointes et un double contrôle de l’emballage est fait.
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